El laminado en frío se refiere al método de laminación para cambiar la forma del acero mediante la extrusión del acero bajo la presión del rodillo a temperatura ambiente. Aunque el procesamiento también calienta la lámina de acero, todavía se llama laminación en frío. Específicamente, la bobina de acero laminado en caliente para laminación en frío se usa como materia prima, y la escala de óxido se elimina mediante decapado, luego se realiza el procesamiento a presión y el producto terminado es una bobina laminada en duro.
En general, el acero laminado en frío, como el acero galvanizado y la placa de acero de color, debe recocerse, por lo que la plasticidad y el alargamiento también son buenos, y se usa ampliamente en automóviles, electrodomésticos, ferretería y otras industrias. La superficie de la hoja laminada en frío tiene un cierto grado de suavidad y la mano se siente más suave, principalmente debido al decapado. El acabado de la superficie de la lámina laminada en caliente generalmente no cumple con los requisitos, por lo que la tira de acero laminada en caliente debe laminarse en frío. El fleje de acero laminado en caliente más delgado es generalmente de 1.0mm, y el fleje de acero laminado en frío puede alcanzar 0.1mm. El laminado en caliente es el laminado por encima del punto de temperatura de cristalización y el laminado en frío es el laminado por debajo del punto de temperatura de cristalización.
El cambio de forma del acero por laminación en frío pertenece a la deformación continua en frío. El endurecimiento por trabajo en frío causado por este proceso aumenta la resistencia, la dureza y la tenacidad y el índice plástico de la bobina dura laminada.
Para uso final, el laminado en frío deteriora las propiedades de estampado y el producto es adecuado para piezas de deformación simple.
Ventaja del producto:
Puede destruir la estructura de fundición del lingote, refinar el grano del acero y eliminar los defectos de la microestructura, de modo que la estructura del acero sea densa y se mejoren las propiedades mecánicas. Esta mejora se refleja principalmente en la dirección de laminación, de modo que el acero deja de ser un cuerpo isotrópico hasta cierto punto; las burbujas, grietas y porosidades formadas durante la fundición también pueden soldarse bajo la acción de alta temperatura y presión.
La deficiencia:
1. Después del laminado en caliente, las inclusiones no metálicas (principalmente sulfuros y óxidos, así como silicatos) dentro del acero se prensan en láminas delgadas y se produce la delaminación. La deslaminación deteriora en gran medida las propiedades de tracción del acero a lo largo del espesor, y existe la posibilidad de que se produzca un desgarro interlaminar a medida que la soldadura se contrae. La deformación local inducida por la contracción de la soldadura a menudo alcanza varias veces la deformación del punto de fluencia, que es mucho mayor que la deformación causada por la carga;
2. Tensión residual causada por un enfriamiento desigual. La tensión residual es la tensión del equilibrio interno de autofase sin fuerza externa. El acero de sección laminado en caliente de varias secciones tiene tal tensión residual. En general, cuanto mayor sea el tamaño de la sección de la sección de acero, mayor será la tensión residual. Aunque la tensión residual es autoequilibrada, todavía tiene cierta influencia en el comportamiento del elemento de acero bajo la acción de una fuerza externa. Por ejemplo, puede tener efectos adversos sobre la deformación, la estabilidad y la resistencia a la fatiga.
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